Xiaomi var en av få nye elbilprodusenter som ble godkjent av Kina, midt i et rush av potensielle nye aktører som ønsket å dra nytte av landets elbilboom.

Xiaomi har avslørt at de vil begynne å levere sin første elbil – kalt Speed Ultra 7 eller SU7 – senere denne måneden, noe som markerer det kinesiske teknologiselskapets inntreden på det globale bilmarkedet.

I kjølvannet av nyheten opplevde Xiaomi-aksjen det største intradagshoppet på over ett år, med 11,34 %, og lå på 14,92 HKD (1,74 euro) da markedet stengte tirsdag.

Selskapets administrerende direktør, Lei Jun, sa da han kunngjorde satsingen i 2021 at det ville bli det siste store gründerprosjektet i hans liv, og at han var villig til å sette sitt rykte på spill for kjøretøyet.

I forbindelse med lanseringen av bilen i 2023 la Lei Jun til at Xiaomi streber etter å bli en av de fem beste bilprodusentene i verden i løpet av de neste 15 til 20 årene. Han sa også at det vil bli investert rundt 10 milliarder dollar (9,15 milliarder euro) i denne delen av virksomheten det neste tiåret.

Selskapet, som har rundt 59 butikker som er klare til å ta imot bilbestillinger, avslørte også at de vil offentliggjøre prisen på bilen 28. mars.

Det kinesiske elbilmarkedet blir stadig varmere

I løpet av de siste månedene har det kinesiske elbilmarkedet blitt betydelig varmere, i en priskrig mellom to av verdens største elbilprodusenter, Tesla og kinesiske BYD.

Den siste tiden har Tesla måttet senke prisene i Kina som følge av at BYD også har kuttet prisene.

Kina er det landet som har flest elbiler på veiene – rundt 20 millioner – og står for over halvparten av alle elbiler i verden. Landet er også den største produsenten av elbiler, med en produksjon på rundt 5,47 millioner biler i 2022, ifølge Statista.

Etterspørselen etter elbiler, spesielt brukte, har økt betydelig i takt med at forbrukerne er blitt mer miljøbevisste.

Dette har ført til at flere andre kinesiske selskaper den siste tiden har ønsket å satse på det ettertraktede markedet.

Xiaomi var imidlertid en av de få heldige som ble godkjent av myndighetene, som for tiden prøver å kontrollere antallet nye aktører.

Andre store teknologiselskaper, som Apple, har måttet gi slipp på elbildrømmene, ettersom de nye produksjonsutfordringene i bilsektoren er for overveldende.

Ifølge Jun vil Xiaomis SU7 sannsynligvis kunne akselerere enda raskere enn visse elbiler fra Porsche og Tesla.

Xiaomi EV introduserte også nylig sine fem kjerneteknologier, nemlig batteri, Xiaomi Pilot Autonomous Driving, E-Motor, Xiaomi Hyper Die-Casting og Smart Cabin.

Ifølge selskapet er dette nok et skritt i retning av å lukke sløyfen i det smarte økosystemet Human x Car x Home. At den nye elbilen har samme operativsystem som selskapets andre produkter, for eksempel telefoner, forventes også å bli et viktig salgsargument for denne satsingen.