Regjeringen la nylig frem sin nasjonale transportplan for 2025 til 2036. Den inneholder også flere reguleringer som er relevante for elektrisk mobilitet. For eksempel vil dagens landsdekkende ordning, som innebærer at elbiler maksimalt skal betale 70 prosent av bompengene som gjelder for fossildrevne biler, beholdes – i hvert fall inntil videre.

“På sikt vil det være mulig å heve satsen for nullutslippsbiler over denne øvre grensen”, heter det i transportplanen. Regjeringen er ikke mer konkret på dette punktet. Oslo forbereder seg på å myke opp de eksisterende bompengefordelene som Elbilforeningen beskriver som “et av de viktigste elementene i elbilpolitikken”. Selv om elbiler fortsatt skal subsidieres, mener regjeringen at subsidiering av elbiler svekker det langsiktige målet om å flytte trafikk fra bil til kollektivtransport og sykkel, særlig i byområdene. Elbilens fordeler har allerede vært gjenstand for mye debatt i Norge.

Ikke overraskende er Elbilforeningen motstander av å redusere den statlige støtten. “Miljøavgiften er et viktig virkemiddel for å få enda flere til å bytte ut fossilbilen med elbil, både de som kjøper ny bil og de som kjøper bruktbil, sier generalsekretær Christina Bu i Elbilforeningen. Hun påpeker at til tross for det høye antallet nyregistrerte elbiler i Norge, har fortsatt tre av fire biler på veiene forbrenningsmotor.

Det finnes imidlertid en bindende uttalelse om bompenger for elektriske lastebiler og busser: Regjeringen i Oslo slår også fast at tunge elektriske nyttekjøretøy skal være helt fritatt for bompenger innen 2030. I planperioden frem til 2036 vil regjeringen også investere 3,7 milliarder kroner (ca. 318 millioner euro) i utbygging av ladeinfrastruktur for lastebiler på motorveiene. “Den utviklingen vi har sett for elbiler, er også mulig for tungtransporten. Forutsetningen er at lastebiler som skal kjøre lange strekninger, kan lade underveis og at ladingen kan kombineres med sjåførenes lovpålagte pauser, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård. Etablering av flere døgnhvileplasser som også tilbyr lademuligheter, vil ha en positiv klimaeffekt og være viktig for sjåførenes arbeidshverdag.

Statens vegvesen har satt i gang arbeidet med å fjerne enkelte fordeler for elbiler i veitrafikken. Vurderingen er en del av en plan for å redusere biltrafikken i Norge som helhet.

I et brev til Samferdselsdepartementet skisserer Statens vegvesen hvordan biltrafikken som helhet kan reduseres ytterligere ved å fjerne elbilfordelene. Elbilfordelene er tross alt en av grunnene til at kollektivbruken fortsatt er lav sammenlignet med årene før covid-19-pandemien.

Blant tiltakene som ifølge forslaget skal fjernes, er retten til å kjøre elbil i buss- og taxibaner og bompengefordelene for elbiler. Konkret skal bompengene (som i dag utgjør 50 prosent av prisen på forbrenningsbiler for elbiler) økes til 70 prosent, ifølge myndighetene. Fra 2025 skal alle typer kjøring betale det samme beløpet – forutsatt at det da kun registreres utslippsfrie nye biler.

“En elbil er også en bil som tar plass i trafikken”, siteres veidirektør Ingrid Dahl Hovland. “Vi ønsker å redusere biltrafikken i byene. Med en halv million elbiler på veiene nærmer vi oss et punkt der vi må tenke på å fase ut bompengefordelene.”

I tillegg til reduserte bompengepriser og kjøring i kollektivfelt, oppmuntres elbiler i Norge også med momsfritak ved kjøp og lavere priser på offentlige parkeringsplasser. Når det gjelder kjøring i buss- og taxifelt, må det imidlertid nevnes at dette kun er tillatt når det er flere personer i bilen. Når det gjelder reduserte parkeringsavgifter, mener Vegvesenet at dette fortsatt bør avgjøres lokalt av kommunene.

Med dette forslaget følger Vegvesenet Samferdselsdepartementet selv. Departementet vurderte allerede for noen uker siden å avskaffe eller redusere privilegiene for elbiler. Kort tid etter varslet regjeringen i sitt tilleggsbudsjett at den vil fjerne momsfritaket for elbiler som koster mer enn 500 000 kroner (tilsvarende i underkant av 49 000 euro i dag) fra 1. januar 2023.

Kritikken mot de nye forslagene kommer fra Norsk Elbilforening. Det er en “krigserklæring mot både klimaet og den viktige satsingen på elbiler”. “Når Statens vegvesen foreslår å fjerne miljørabatten i bomringen, styrker de i realiteten fossilbilens konkurransekraft, sier Unni Berge, leder for kommunikasjon og samfunnskontakt i foreningen.